```json
{
    "title": "GWEC: Рост мировой офшорной ветроэнергетики тормозят барьеры",
    "url": "https://energotrek.ru/id/233584",
    "datePublished": "2026-06-10",
    "dateModified": "2026-06-10",
    "language": "ru-RU"
}
```

# GWEC: Рост мировой офшорной ветроэнергетики тормозят барьеры

Темпы развития мировой офшорной ветроэнергетики могут замедлиться из-за регуляторных и инфраструктурных барьеров, несмотря на прогнозируемый кратный рост рынка. К 2035 году в мире планируется построить 327 ГВт новых мощностей, однако уже в 2025 году объёмы аукционов на строительство ВЭС резко сократились, говорится в новом отчете Всемирного совета по ветроэнергетике (GWEC).

В 2025 году в мире ввели в эксплуатацию 9,3 ГВт офшорных ветроэлектростанций – это третий по величине годовой показатель за всю историю наблюдений. Общая установленная мощность достигла 92,5 ГВт. Лидером по темпам строительства остаётся Китай, который запустил 6,6 ГВт. В Европе ввели почти 2 ГВт, в основном за счёт проектов в Великобритании, Германии и Франции. Сейчас в мире строятся ветропарки совокупной мощностью более 50 ГВт, и GWEC ожидает, что годовой ввод удвоится в 2026 году и превысит 50 ГВт к 2035 году.

В то же время совет отмечает растущий разрыв между планами и их фактической реализацией. Объем мощностей, выставленных на аукционы в 2025 году, упал до 11,4 ГВт. Кроме того, проекты общей мощностью около 25 ГВт за пределами Китая, уже получившие разрешения, простаивают в ожидании окончательных инвестиционных решений. Среди основных препятствий – ограничения сетевой инфраструктуры, медленное согласование проектов, проблемы в цепочках поставок и неопределённость с государственными механизмами поддержки доходности.

В GWEC считают, что страны всё чаще рассматривают офшорную ветроэнергетику как стратегически важную инфраструктуру, которая помогает снизить зависимость от импорта ископаемого топлива. Чтобы уменьшить риски и стоимость финансирования, совет предлагает в своём плане действий ускорить выдачу разрешений, сделать аукционы более предсказуемыми и наладить координацию между властями и отраслью. Также предлагается целенаправленно инвестировать в развитие цепочек поставок и портовой инфраструктуры, поскольку рынки ЕС, Великобритании и ключевых стран Азиатско-Тихоокеанского региона повышают свои цели по вводу мощностей.