```json
{
    "title": "В Европе тестируют новые технологии производства зеленого водорода и этанола",
    "url": "https://energotrek.ru/id/384492",
    "datePublished": "2026-10-01",
    "dateModified": "2026-10-01",
    "language": "ru-RU",
    "description": "Тяжелая промышленность и транспортный сектор продолжают зависеть от ископаемого сырья. Чтобы сократить выбросы, рынок пытается перейти на низкоуглеродные аналоги – зеленый водород, этанол и синтетическое топливо. Однако эти энергоносители пока…",
    "author": "Самал Сулейменова",
    "publisher": "Энерготрек"
}
```

# В Европе тестируют новые технологии производства зеленого водорода и этанола

Тяжелая промышленность и транспортный сектор продолжают зависеть от ископаемого сырья. Чтобы сократить выбросы, рынок пытается перейти на низкоуглеродные аналоги – зеленый водород, этанол и синтетическое топливо. Однако эти энергоносители пока применяют редко: они стоят дорого, а увеличивать объемы выпуска сложно. Исследователи ищут способы сделать альтернативное топливо рентабельным, используя энергию солнца, ветра и приливов.

Компания Photreon проектирует панели, которые выделяют водород из воды, когда на них падают солнечные лучи. Установкам не нужны электролизеры, их не нужно подключать к электросети. Погруженный в воду фотокатализатор поглощает свет и запускает химическую реакцию: молекулы воды расщепляются на кислород и водород. Разработчики рассчитывают, что прямой метод сделает итоговый энергоноситель дешевле. Чтобы сэкономить, компания планирует собирать панели с помощью стандартных промышленных процессов – экструдировать полимеры и вакуумно напылять покрытия на отражающие поверхности.

Параллельно исследователи из Кембриджского и Льежского университетов конструируют «искусственные листья», чтобы синтезировать этанол. Устройство состоит из фотокатода и фотоанода со светопоглощающими материалами и катализаторами. Под действием солнечного света система восстанавливает углекислый газ до этанола и окисляет воду, выделяя кислород. Установка работает полностью автономно от электросети. Ученые сфокусировались именно на этаноле, поскольку на рынке растет спрос на топливные смеси – в частности, бензин марки e10, который на десятую часть состоит из этилового спирта.

Европейский центр морской энергии (EMEC) на Оркнейских островах испытывает технологии, которые позволяют производить топливо за счет энергии волн и приливов. Ранее центр уже поставлял водород, полученный с помощью приливных станций, для пилотной установки компании Zero Petroleum и для первого в мире авиаперелета на синтетическом горючем. Недавно инженеры EMEC впервые объединили приливную турбину компании Orbital Marine, ванадиевые проточные батареи и электролизер. Батареи сглаживали перепады напряжения, и это позволило обеспечить постоянный приток энергии. Поскольку получать водород таким способом остается дорого, специалисты центра сейчас чаще синтезируют аммиак и метанол – их проще транспортировать. Чтобы сети не теряли энергию в периоды пиковой выработки, эксперты EMEC предлагают размещать промышленные предприятия вблизи генерации.

Исследователи из Даремского института энергетики смоделировали экономику морских ветропарков, которые производят водород. Анализ показал, что передавать переменный ток по подводным кабелям, чтобы питать наземные электролизеры, невыгодно: сети теряют много энергии при конвертации. Если же перенести электролиз в море, ток можно использовать прямо на месте генерации. Однако морские платформы сложнее обслуживать, на них не хватает места, а тяжелое оборудование и резервуары требуют строить усиленные конструкции.

Главной проблемой морского электролиза остается логистика. Существующие нефтегазовые трубопроводы можно адаптировать под водород, но газ делает сталь хрупкой и требует сильнее сжимать топливо. Перевозить сжиженный водород танкерами также обходится дорого: чтобы установки сжижения работали, уходит до 20% от общей себестоимости, а часть ресурса постоянно испаряется из резервуаров. При этом морской электролиз позволяет эффективно использовать излишки энергии. В Великобритании операторы регулярно отключают ветряки, когда те производят слишком много тока, теряя на этом около 1,5 млрд фунтов стерлингов в год. Наземный электролизер невыгодно включать только в моменты пиковой генерации, тогда как встроенная в морской ветропарк установка может забирать избыточную энергию, что дополнительно снижает итоговую стоимость водорода.