Согласно новому отчету научно-исследовательского центра «Ember», Турция обладает значительным потенциалом для перевода своей экономики на электроэнергию. Эксперты отмечают, что при использовании современных технологий страна могла бы электрифицировать до 85 процентов своего конечного энергопотребления. В настоящее время этот показатель составляет лишь 22 процента, тогда как доля ископаемого топлива остается неизменной на уровне 70 процентов с 1990 года. Предстоящая цель Турции – достичь уровня электрификации в 35 процентов к 2035 году в рамках глобальных климатических инициатив, однако текущие тенденции указывают на то, что без структурных изменений этот показатель достигнет лишь 24 процентов.

Анализ показывает сильный дисбаланс в использовании чистой энергии между различными секторами экономики. Если в зданиях и промышленности доля электричества достигает 30 процентов, то в транспортной сфере она составляет менее одного процента. Несмотря на то, что Турция стала четвертым по величине рынком электромобилей в Европе, переход автопарка на электротягу происходит недостаточно быстро. Исследователи подсчитали, что даже если все новые продаваемые автомобили с 2027 года будут электрическими, к 2035 году уровень электрификации транспорта составит всего 17 процентов. Это связано с тем, что для существенного снижения потребления нефтепродуктов требуется одновременная и масштабная замена миллионов традиционных машин на электромобили, в том числе в сегменте тяжелого грузового транспорта.

Специалисты обращают внимание на то, что сам по себе уровень электрификации может не отражать реальной скорости отказа от ископаемого топлива на ранних этапах. Электрические технологии, такие как тепловые насосы в зданиях или электродвигатели в автомобилях, потребляют в несколько раз меньше энергии для выполнения той же работы по сравнению с традиционными аналогами. Поэтому при переходе на электроэнергию общее потребление энергии снижается. Однако исторические данные показывают, что хотя спрос на электричество в Турции за последние три десятилетия вырос в семь раз, это произошло за счет появления новых потребностей, а не замещения угля, нефти или природного газа.

Для достижения намеченных целей аналитики рекомендуют разработать детальные отраслевые дорожные карты с конкретными показателями. В частности, предлагается пересмотреть структуру тарифов на электроэнергию для домохозяйств, чтобы сделать использование тепловых насосов более экономически привлекательным по сравнению с газовыми котлами. Государственный сектор также может ускорить этот переход, установив запрет на закупку автомобилей с двигателями внутреннего сгорания для ведомственных нужд. Кроме того, промышленным предприятиям требуется поддержка в проведении технических аудитов для выявления процессов, которые можно перевести на электроэнергию уже сегодня, что особенно актуально в свете введения европейского механизма трансграничного углеродного регулирования.

Реализация такого масштабного плана требует синхронного развития инфраструктуры. Расширение электрификации должно сопровождаться соответствующим ростом мощностей возобновляемой энергетики, иначе возросший спрос придется покрывать за счет сжигания ископаемого топлива на электростанциях. Успешный энергопереход потребует не только установки новых солнечных и ветровых станций, но и масштабной модернизации распределительных сетей, а также внедрения систем-накопителей энергии для обеспечения надежности поставок.